Схемы швартовных устройств разно образны и зависят от способа швартовки и степени механизации швартовных операций, а компоновка устройств согласуется с компоновкой якорного и буксирного устройств. Швартовный трос (швартов) бывает стальным, растительным, синтетическим (капроновый, нейлоновый, полипропиленовый и др.) и комбинированным.
На промысловых судах в основном применяют стальной трос, из растительных предпочитают манильский. Лучшим считается комбинированный швартов, состоящий из стального троса, оканчивающегося 15-20-метровым отрезком синтетического троса. Все швартовы имеют на ходовом конце петлю (огон), накидываемую на береговую тумбу (пал). Растительный и синтетический швартовы диаметром менее 20 мм не применяют, а из соображений пожара и взрывобезопасности в некоторых случаях не используют стальной и синтетический швартовы. Бракуют швартов так же, как грузовой шкентель. Выброска - это 25-метровый растительный или синтетический трос с закрепленным на конце парусиновым мешочком с песком в тросовой оплетке.
Выброску укладывают в шлаги и, удерживая за свободный конец, бросают на причал. Конец крепят за огон швартова и последний подают через швартовный или буксирный клюз. Хранят стальной швартов на ручных вьюшках, оборудованных тормозом, прижимаемым педалью к щеке барабана. На крупнотоннажных судах устанавливают швартовные вьюшки с приводом.
Швартовные клюзы подразделяют на бортовые и палубные. На судах, следующих по Панамскому каналу, где проводка судна через шлюзы осуществляется с помощью береговых тягачей, обязательно устанавливают панамские клюзы, имеющие больший радиус кривизны рабочей поверхности, чем у бортового, и лучше приспособленные для работы со швартовами большого диаметра.
Для проводки швартовов с автоматических лебедок обычно устанавливают универсальные или автоматические поворотные клюзы. Киповые планки предназначены для изменения направления швартова. На большинстве современных судов устанавливают киповые планки из отдельно стоящих двух-трех роульсов.
Отводные (палубные) роульсы устанавливают около швартовного механизма, что предотвращает перекос швартова на барабане (турачке). Швартовные кнехты предназначены для крепления швартова на судне. Их подразделяют на прямые к крестовые. Для ликвидации на, промысле травма опасных ситуаций при швартовках используют кнехты с вращающимися тумбами и устройство Серп-1 для закрепления и быстрой отдачи швартова.
